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大疆创新改善地理信息系统，以加强对亚太地区机场的保护
2019年04月01日 由 Vincent 发表
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本图展示了DJI GEO 2.0系统如何将详细的、基于风险的空域原则应用于机场周围的空域，这些空域可被视为涉及相对高、中、低风险[/caption]
作为全球民用无人机和航空成像技术的领导者，大疆创新正在改进其地理围栏技术，并在亚太地区的二十多个国家和地区推出了地理空间环境在线（GEO）2.0系统。大疆创新于2013年首次为其无人机开发地理围栏，改进的GEO 2.0系统是该公司最新的努力成果，以帮助保护传统飞机和促进安全无人机操作。
澳大利亚民用航空安全局国家运营与标准司远程驾驶飞机系统分公司经理Luke Gumley在谈到在澳大利亚推出GEO 2.0系统时说：“CASA支持制造商使用地理围栏等技术来帮助无人机飞行员合法安全地运行。大疆创新新的GEO 2.0系统的发布受到欢迎，也是对航空安全的承诺。”
大疆创新的GEO2.0系统在跑道飞行路径周围创建了一个详细的三维“领结”安全区，不再仅仅是在早期地理围栏版本中使用的简单圆圈。新系统更好地反映了这些地区的实际安全风险，在低风险地区更为灵活，例如允许授权用户在平行于跑道但不靠近空中交通的地方进行检查活动。大疆创新的GEO2.0系统去年在美国使用，在欧洲二十多个国家也陆续开始普及。
“DJI很高兴向在亚太地区操作无人机的用户介绍我们的新地理围栏系统，”DJI亚太公共政策主管Adam Welsh说。“DJI开创了无人驾驶飞机的地理围栏，以及自动高度限制、避障系统和其他促进无人驾驶飞机安全运行的各种举措。安全仍然是该公司的首要任务，帮助使用无人机来提高工作效率和生产力。”
地理信息服务覆盖范围的扩大意味着，大疆的地理信息服务2.0系统将覆盖整个亚太地区的机场。GEO 2.0对每条机场跑道周围的一个1.2公里宽的矩形以及两端飞机升降的三维飞行路径实施了最严格的地理测量限制。这种“领结”形状在跑道两侧开辟了更多的区域，有利于无人机的使用，以及距离跑道末端3公里以上的低空区域，同时增加了传统飞机实际飞行位置的保护。更灵活的地理定位限制适用于每条跑道6公里内的椭圆形区域，以促使无人机用户在飞行前做出正确的飞行决定。
本图展示了DJI GEO 2.0系统如何将详细的、基于风险的空域原则应用于机场周围的空域，这些空域可被视为涉及相对高、中、低风险[/caption]作为全球民用无人机和航空成像技术的领导者，大疆创新正在改进其地理围栏技术，并在亚太地区的二十多个国家和地区推出了地理空间环境在线（GEO）2.0系统。大疆创新于2013年首次为其无人机开发地理围栏，改进的GEO 2.0系统是该公司最新的努力成果，以帮助保护传统飞机和促进安全无人机操作。
澳大利亚民用航空安全局国家运营与标准司远程驾驶飞机系统分公司经理Luke Gumley在谈到在澳大利亚推出GEO 2.0系统时说：“CASA支持制造商使用地理围栏等技术来帮助无人机飞行员合法安全地运行。大疆创新新的GEO 2.0系统的发布受到欢迎，也是对航空安全的承诺。”
大疆创新的GEO2.0系统在跑道飞行路径周围创建了一个详细的三维“领结”安全区，不再仅仅是在早期地理围栏版本中使用的简单圆圈。新系统更好地反映了这些地区的实际安全风险，在低风险地区更为灵活，例如允许授权用户在平行于跑道但不靠近空中交通的地方进行检查活动。大疆创新的GEO2.0系统去年在美国使用，在欧洲二十多个国家也陆续开始普及。
“DJI很高兴向在亚太地区操作无人机的用户介绍我们的新地理围栏系统，”DJI亚太公共政策主管Adam Welsh说。“DJI开创了无人驾驶飞机的地理围栏，以及自动高度限制、避障系统和其他促进无人驾驶飞机安全运行的各种举措。安全仍然是该公司的首要任务，帮助使用无人机来提高工作效率和生产力。”
地理信息服务覆盖范围的扩大意味着，大疆的地理信息服务2.0系统将覆盖整个亚太地区的机场。GEO 2.0对每条机场跑道周围的一个1.2公里宽的矩形以及两端飞机升降的三维飞行路径实施了最严格的地理测量限制。这种“领结”形状在跑道两侧开辟了更多的区域，有利于无人机的使用，以及距离跑道末端3公里以上的低空区域，同时增加了传统飞机实际飞行位置的保护。更灵活的地理定位限制适用于每条跑道6公里内的椭圆形区域，以促使无人机用户在飞行前做出正确的飞行决定。
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