希腊航运软件初创公司DeepSea Technologies以未透露的金额将多数股权出售给日本自动化巨头Nabtesco。

DeepSea将继续开发公司的燃料优化平台，以减少化石燃料驱动的海上船队的排放（并降低成本），同时成为“人工智能研究和产品开发的卓越中心”。此外，这家位于雅典的初创公司将支持Nabtesco Marine Control Systems在可扩展的半自主航运领域的努力。

该公司将继续独立运营，并继续开发其两个平台Cassandra和Pythia，以及“海事行业更广泛的数字化转型”。

Cassandra是一个船舶监测和优化平台，允许客户查看特定船舶和整个船队的排放情况，同时了解船舶的每个组件对其性能的贡献。此外，该工具能够实时提供通知，当需要关注某些事项时，例如燃料浪费和维护要求。

与此同时，Pythia是一种全球首创的气象路由平台，根据特定船舶的实际性能量身定制。它提供定制的航线、速度和调整策略，评估总体费用和二氧化碳排放，并提供分钟级的条件更新。

该公司声称，使用其优化技术，几乎可以在12个月内实现几乎任何船队的能源效率改进高达10%。

DeepSea的两全其美发展

DeepSea成立于2017年，曾经筹集过800万欧元的资金，其中2021年有5百万欧元来自Nabtesco Technology Ventures。该公司在雅典、伦敦和鹿特丹设有办事处，拥有70多名专业工程师，其中大部分从事人工智能和软件开发。DeepSea的两位联合创始人，Konstantinos Kyriakopoulos博士和Roberto Coustas，将继续担任CEO和总裁的职务。

Kyriakopoulous在上周宣布这一消息时表示：“我们与Nabtesco现有合作的进一步深化为我们的技术和方法开辟了更大的潜力，并将成为为我们的客户开启下一波创新的关键。”。

“这实际上是两全其美的发展：DeepSea将保持初创企业文化，专注于颠覆性技术，同时利用全球巨头的所有专业知识和支持。”

对于全球航运公司来说，保持二氧化碳排放的控制将变得越来越重要。这不仅仅是从“世界正在燃烧，让我们齐心协力”的角度来看，也是从商业和监管的角度来看。

海事碳排放法规

根据国际能源机构（IEA）的数据，2022年，海洋航运占全球能源相关二氧化碳排放的约2%。虽然没有法律约束协议规定航运业必须降低排放目标，但联合国的一个专门机构国际海事组织（IMO）已采取措施减少国际航运的温室气体排放。

根据2023年7月IMO的最新温室气体排放策略，目标是2050年实现净零碳排放。成员国已同意“指示性检查点”。这些包括到2030年将总排放量减少20%，争取达到30%，并将目标增加到2040年的70%和80%。

从2024年起，航运业还将被纳入欧盟排放交易体系（ETS），这意味着每吨二氧化碳都具有金融价值，更不用说对地球的重要性了。

 

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