[caption id="attachment_40531" align="aligncenter" width="578"] Vahana，由空中客车开发的自主“空中出租车[/caption]

飞行出租车不是科幻小说的东西。有专家预测，空中出租车将在3年内开始尝试运送乘客，并且最早可以在2025年开始自主或半自主飞行。事实上，波士顿咨询公司预测，到2030年，就会有大胆的乘客将在无人机的固定航线上飞行超过10亿次航班，而且它将是全自动飞行，没有飞行员。为了迎接这一“无路未来”，博世推出了一款新的飞行器传感器，它被称为“即插即用”。

传感器套件包括记录飞机运动的微机电或MEMS加速度传感器，以及跟踪其迎角的内置偏航率传感器。磁场传感器监测方向，而压力传感器则从大气压力测量高度以确定确定车辆的当前速度。

据博世介绍，与传统解决方案相比，传感器盒的主要优势在于它重量轻，结构紧凑。这是因为它使用了博世公司自动驾驶和ESP防滑系统中的一些相似的传感器。

“通过我们的解决方案，我们的目标是使民用航空与飞行出租车负担得起广泛的使用需求。与今天的交通工具相比，乘坐飞行出租车可以节省更多的行程时间”博世高级经理Marcus Parentis补充说，公司正在与空中出租车领域的“众多玩家”合作，整合传感器。“我们正在与航空航天和汽车工业的空中出租车制造商以及制造空中汽车并寻求提供共享服务的初创企业进行交流。问题不在于飞行出租车是否会成为现实，而在于何时成为现实。”

Roland Berger的分析师预测，5年内，全球将有3000辆飞行出租车投入运营，他们表示，到2030年，这一数字将增至12000辆，到2050年将增至近100000辆。

与此同时，摩根士丹利预计，到2040年，飞行出租车市场将达到1.5万亿美元，这可能是私营部门持续关注的原因。

就在上周，德国初创企业Lilium Jet完成了其五座飞机的首次测试。中国电子集团大亨（ehang）计划在未来几年内组建一支客运四轮直升机车队。谷歌的共同创始人拉里·佩奇（LarryPage）的“基蒂霍克”（Kittyhawk）因其自主驾驶、垂直起降（VTOL）空中出租车而获得新西兰政府的支持。Volocopter的18螺旋桨无人机最近完成了迪拜上空的试飞，目的是用世界上第一个无人机出租车系统击败Uber。除了全球100多架这样的电动飞机外，AeroMobil，Vertical Aeorospace，Joby Aviation，Airbus，Boeing和Bell的空中出租车也处于不同的发展阶段。博世预计明年将在洛杉矶，达拉斯和新加坡等城市推进无人机测试飞行。

“博世计划在塑造未来市场方面发挥主导作用，”博世汽车电子部门总裁HaraldKröger表示。