在英特尔首席执行官宣布计划将AI应用于“一切”之后的几个月里，我们开始对它首先应用的领域有了更清晰的了解。今天，该公司宣布了其专注于AI的汽车行业芯片，或者像英特尔所描述的，“第一代AI增强型软件定义车辆系统级芯片”。英特尔还宣布收购一家能源管理公司，以及为电动汽车电池能量标准化的新努力。

英特尔一直与Nvidia和AMD竞争，力图在处理器和其他硬件市场占据一席之地，这些硬件需要提供给AI繁荣的必要动力。现在，它正转向AI PC，理由是，AI运行在个人电脑上比通过互联网更安全。

这些公司还在汽车领域竞争，这是由于他们相信汽车是下一个伟大的软件平台。英特尔的新汽车芯片旨在提升车内体验，例如导航、语音助手和车辆控制，英特尔汽车业务副总裁兼总经理Jack Weast表示。

首家同意安装这些芯片在其车辆内的公司是极氪，这是中国吉利的电动汽车子品牌。（吉利还是沃尔沃的母公司。）首款搭载英特尔AI硬件的吉利车型将于今年晚些时候推出。

Weast上周在与记者的简报会上说：“我们正在汽车中实现AI PC”。他紧接着提出了现实检查，说：“不过，我们不能只是在汽车中放置一台PC。我们知道汽车制造商需要能够重构他们的车辆，正如我提到的，使其软件定义。”

该公司旨在引入一“系列”面向这些未来软件定义车辆（Software-Defined Vehicles，SDVs）的系统级芯片（SoCs），第一款将在2024年底推出。除了极氪，英特尔不会点名任何其他汽车客户，但表示它正与许多原始设备制造商进行积极会谈。

随着汽车行业努力在预计电动汽车将被大规模采纳和更高级软件的演进中向其汽车中塞入越来越复杂的计算机时，这个行业面临着许多独特的挑战。尽管说汽车正变成四轮上的智能手机、能够通过空中更新其软件以及越来越依赖复杂的半导体来完成基本功能已经是老生常谈，但这也是事实。

但是Weast说，建造一个由软件定义的车辆的努力仍有很长的路要走——主要是因为英特尔还未在此留下自己的印记。“目前还没有人真正做到了正确地软件定义，”他说。“我们有一个独特的视角和一组独特的能力，我们认为可以帮助行业将他们的车辆真正转变为软件定义。”

英特尔表示其SoCs已经应用在5000万辆行驶中的汽车上，为信息娱乐显示屏和仪表集群提供动力。从Zeekr开始，该公司将向各个汽车公司展示，其AI增强芯片可以帮助开启软件定义车辆的新时代。

配备英特尔AI芯片的车辆将拥有更好的语音助手、改进的视频会议能力，以及为后座乘客提供视频游戏选项，该公司承诺。你可以直接告诉你的车去做，而不是翻找多个菜单和子菜单来打开某些功能，Weast说。改进的安全功能，如用于无手驾驶的驾驶员监控系统，又是另一种可能性。一辆搭载英特尔AI系统的汽车甚至可以“主动启用”驾驶员已经关闭的安全功能，Weast说。

他补充说：“我认为AI有很多机会改善车辆体验，让技术变得不那么突兀，并使其更具预测性，更无缝地融入驾驶或乘坐体验。”

能源管理和电动汽车电池大小在英特尔今天的CES公告中也扮演了突出角色。该公司正在收购Silicon Mobility SAS，“这是一家无工厂的汽车硅和软件公司，设计、开发并部署电动汽车能源管理SoCs。”目标是帮助电动汽车从第一代电池——沉重、昂贵、矿物质丰富——转变为更轻、更易于管理的东西。

Weast设想的电动汽车电池更轻巧，使用较少的矿物质，但仍提供与当前代电池相同的续航里程——或者更好。英特尔正与SAE International合作，主持一个新委员会，以开发电动汽车动力管理的新标准。

Weast说：“电池现在是车辆最重和最昂贵的元素。”“今天的车辆坦白说让我们想起了第一代笔记本电脑。”